Der Montblanc-Tunnel wird 50Die Erö

Der Montblanc-Tunnel wird 50
Die Eröffnung faszinierte die Welt: Im Jahre 1965 war der Montblanc-Tunnel der weltweit längste Straßentunnel, und das unter dem höchsten Alpenmassiv. Seit dem Brand von 1999 wird das Thema Sicherheit groß geschrieben.

Der Durchbruch
Geschafft: Rund 3000 Meter unter den mächtigen Bergspitzen des Mont Blancs trafen französische und italienische Arbeiter aufeinander. Die letzten Meter Fels für die Verbindungsröhre wurden 1962 weggesprengt. Es dauerte noch sechs Jahre, bis der Tunnel fertig war.

Französisch-italienische Einheit
Am 16. Juli 1965 eröffneten der französische Präsident Charles De Gaulle (l.) und sein italienischer Kollege Giuseppe Saragat in Courmayeur den Montblanc-Tunnel. Beide Länder teilen sich die Verantwortlichkeit für den Tunnel: Es gibt eine französische und eine italienische Betreibergesellschaft. Sie sind jeweils für eine Hälfte des Tunnels verantwortlich.

Hoch hinaus
Der Tunnel liegt genau unter dem 3800 Meter hohen Berg Aiguille du Midi . Bevor es den Tunnel gab, hatten Reisende bei der Fahrt über das Alpen-Massiv mit endlosen Serpentinen und tausenden Höhenmetern zu kämpfen. Heute ist das passé: Der Höhenunterschied vom französischen Tunneleingang zum italienischen liegt nur noch bei 197 Metern.

15 Minuten Fahrt
Das Montblanc-Massiv liegt zwischen der französischen Stadt Chamonix-Mont-Blanc und dem italienischen Courmayeur. Durch den Tunnel werden die beiden Städte verbunden. Die Durchfahrt dauert nur rund 15 Minuten.

Versteckte Grenze
Der Montblanc-Tunnel führt durch eine 11,6 Kilometer lange Röhre. Gefährlich daran: der Gegenverkehr. Deshalb müssen Autos 150 Meter Abstand zum Vordermann halten. Außerdem gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Stundenkilometern. Die Grenze zwischen den beiden Ländern verläuft unter dem Mont Blanc, nahe des italienischen Tunneleingangs.

Inferno unter dem Mont Blanc
Vor 16 Jahren geriet im Tunnel ein belgischer LKW in Brand. Dabei starben 39 Menschen. Die Ursache ist bis heute nicht endgültig geklärt. Vermutlich löste eine weggeworfene Zigarette den Brand aus. Die leicht brennbare Ladung - Margarine und Mehl - begünstigte das Feuer.

Menschliches Versagen?
Klar ist, dass das Belüftungssystem die giftigen Rauchgase nicht schnell genug aus dem Tunnel leiten konnte. Auch die Alarmkette versagte: Der Unfall ereignete sich in einem Tunnelabschnitt, der auf französischem Territorium liegt, aber von der italienischen Betreibergesellschaft betreut wird. Bis der Alarmruf zur französischen Feuerwehr durchgedrungen war, verging wertvolle Zeit.

Neuer Brandschutz
Nach dem Unglück blieb der Tunnel drei Jahre lang gesperrt. Die gesamte Röhre wurde modernisiert, vor allem die Brandschutzräume wurden verbessert. 2002 öffnete der Montblanc-Tunnel dann wieder. Das Unglück löste weltweit eine große Diskussion über Sicherheitsvorkehrungen in Tunneln aus.

Die Durchfahrt kostet
Der über elf Kilometer lange Tunnel hat seinen Preis: Von der französischen Seite aus kostet die Durchfahrt 43,50 Euro. Auf italienischer Seite ist es etwas teurer: 44,20 Euro müssen Reisende für die Maut bezahlen. Seit dem Brand ist die Einfahrt in den Tunnel geregelt: Die Schranken an der Mautstelle sind so gesteuert, dass Fahrzeuge nur mit Sicherheitsabstand zum Vordermann starten können.

Wichtige Verkehrsader
Für Reisende ist der Montblanc-Tunnel heute immer noch unentbehrlich: Im vergangenen Jahr fuhren fast 5000 Autos pro Tag durch den Tunnel. Besonders wichtig ist der Güterverkehr. LKWs werden in Gruppen von fünf Fahrzeugen mit einem Begleitfahrzeug durch den Tunnel geleitet - auch das eine Konsequenz nach dem Brandunglück.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มงบลองอุโมงค์เป็น 50เปิดที่หลงใหลโลก: ในปี 1965 อุโมงค์มงบลองเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก และที่ใต้เทือกเขาแอลป์สูงสุด เรื่องความปลอดภัยมาอย่างจริงจังตั้งแต่ไฟของปี 1999ความก้าวหน้าการจัดการ: พบประมาณ 3000 เมตรด้านล่างอันยิ่งใหญ่แห่งฝรั่งเศสมงบลองและคนอิตาลี หินสำหรับเชื่อมต่อท่อไม่กี่เมตรสุดท้ายมีกระจายไปในปี 1962 ใช้เวลาอีก 6 ปี จนกว่าอุโมงค์มีพร้อมหน่วยฝรั่งเศสอิตาลีบน 16 กรกฎาคม 1965 เปิดฝรั่งเศสประธานาธิบดีชาร์ลส์เดอโกล (l.) และเป็นมงบลองอุโมงค์อิตาลีผู้ร่วมงานจูเซ Saragat ใน Courmayeur ทั้งสองประเทศร่วมกันรับผิดชอบสำหรับอุโมงค์: มีบริษัทอิตาเลียนและภาษาฝรั่งเศส จะรับผิดชอบแต่ละหนึ่งครึ่งของอุโมงค์ขึ้นสูงอุโมงค์ที่อยู่เพียงด้านล่าง 3800 เมตรสูงภูเขาของ Aiguille MIDI ก่อนอุโมงค์ นักท่องเที่ยวเมื่อผ่านเทือกเขาแอลป์กับสิ้นสุด switchbacks พันเมตรมีการต่อสู้กัน วันนี้ เป็น passé: ความแตกต่างของความสูงเข้าอุโมงค์ฝรั่งเศสกับอิตาลีที่เป็นเพียง 197 เมตร15 นาทีMassif มงบลองอยู่ระหว่างฝรั่งเศสเมืองของชาโมนิกซ์มงบลองและ Courmayeur อิตาลี สองเมืองเชื่อมต่อ โดยอุโมงค์ เส้นทางใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาทีซ่อนเส้นขอบมงบลองอุโมงค์นำผ่านหลอดยาว 11.6 กิโลเมตร อันตรายเนื่องจาก: การจราจรที่กำลังมาถึง ดังนั้น รถยนต์ต้องหยุด 150 เมตรห่างจากด้านหน้ารถ นอกจากนี้ยังมีความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชายแดนระหว่างสองประเทศทำงานมงบลอง ใกล้ทางเข้าอุโมงค์อิตาลีนรกในมงบลอง16 ปีที่ผ่านมา รถบรรทุกไฟไหม้เบลเยียมได้เป็นอุโมงค์ คนเหล่านี้ 39 เสียชีวิต สาเหตุไม่ชัดเจนจนถึงขณะนี้ไม่ใช่ขั้นสุดท้าย บุหรี่ถูกละทิ้งอาจจุดประกายไฟ สินค้าไวไฟ -เนยเทียมและแป้ง - ปลอดไฟข้อผิดพลาดของมนุษย์หรือไม่มีอะไรที่ชัดเจนเป็นระบบระบายอากาศที่ไม่เร็วพอจากอุโมงค์ไม่มีควันพิษ ยัง สายสัญญาณล้มเหลว: อุบัติเหตุเกิดขึ้นในส่วนอุโมงค์ ซึ่งตั้งอยู่บนดินแดนฝรั่งเศส แต่ดูแล โดยบริษัทอิตาเลี่ยน จนกว่าการเรียกปลุกเพลิงฝรั่งเศสถูกทะลวง ดีผ่านป้องกันไฟใหม่หลังจากอุบัติเหตุ อุโมงค์ยังคงล็อคสำหรับสามปี หลอดทั้งหมดได้รับคำแนะนำ กำบังไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการปรับปรุง มงบลองอุโมงค์เปิดอีกครั้งในปี 2002 ภัยได้แรงบันดาลใจพูดมากเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยในอุโมงค์ทั่วโลกต้นทุนทางอุโมงค์ยาวกม. 11 ได้ราคา: จากฝรั่งเศสข้างเส้นทาง 43.50 ยูโร ทางด้านอิตาลี มีราคาแพงเล็กน้อย: 44.20 ยูโร ต้องจ่ายนักท่องเที่ยวสำหรับการโทร ตั้งแต่ไฟ ควบคุมทางเข้าอุโมงค์: อุปสรรคที่ tollbooth การควบคุมเพื่อให้ยานพาหนะที่ระยะปลอดภัยกับรถด้านหน้าสามารถเริ่มต้นจราจรที่สำคัญหลอดเลือดแดงมงบลองอุโมงค์จะยังคงขาดไม่ได้สำหรับนักท่องเที่ยว: ปีขับรถเกือบ 5000 คันต่อวันโดย ขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง รถบรรทุกมีหัวในกลุ่มของยานพาหนะ 5 มีรถผ่านอุโมงค์ - ยังสัจจะหลังจากอุบัติเหตุไฟไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุโมงค์ Mont Blanc คือ 50
เปิดหลงใหลโลก: ในปี 1965, อุโมงค์ Mont Blanc เป็นถนนอุโมงค์ยาวที่สุดในโลกและภายใต้เทือกเขาอัลไพน์สูงสุด ไฟตั้งแต่ปี 1999 ปัญหาของการรักษาความปลอดภัยเป็นความสำคัญสูงสุด. การพัฒนาเสร็จประมาณ 3,000 ฟุตใต้ยอดเขาอันยิ่งใหญ่ของ Mont Blanc ปะทะคนงานฝรั่งเศสและอิตาลี เมตรสุดท้ายของร็อคในการเชื่อมต่อท่อระเบิดในปี 1962 ออกไป มันต้องใช้เวลาอีกหกปีจนกระทั่งอุโมงค์เสร็จ. หน่วยฝรั่งเศสอิตาลี16 กรกฏาคม 1965 ประธานาธิบดีฝรั่งเศสชาร์ลส์เดอโกล (ล.) และเพื่อนร่วมงานของเขาอิตาลีจูเซปเป้คูมาเยอร์ Saragat ใน Mont Blanc อุโมงค์เปิด ทั้งสองประเทศมีส่วนร่วมรับผิดชอบในการอุโมงค์: มีฝรั่งเศสและดำเนินงานของ บริษัท อิตาเลียน พวกเขาเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับแต่ละครึ่งหนึ่งของอุโมงค์. เล็งสูงอุโมงค์อยู่ด้านล่าง 3,800 เมตรภูเขาสูง Aiguille du Midi ก่อนที่จะมีอุโมงค์เดินทางต่อสู้เมื่อผ่านเทือกเขาแอลป์กับ switchbacks ไม่มีที่สิ้นสุดและนับพันเมตร วันนี้ที่เป็นกุญแจ: แตกต่างความสูงจากทางเข้าอุโมงค์ฝรั่งเศสอิตาลีจะลงไป 197 เมตร. 15 นาทีMont Blanc เทือกเขาอยู่ระหว่างฝรั่งเศสที่เมืองชาโมนิกและอิตาเลี่ยนคูมาเยอร์ ผ่านอุโมงค์ทั้งสองเมืองมีการเชื่อมต่อ ทางเดียวที่จะใช้เวลาประมาณ 15 นาที. ซ่อน จำกัดอุโมงค์ Mont Blanc ดำเนินการ 11.6 km หลอดยาว อันตรายส่วน: การจราจรแบบสองทาง ดังนั้นรถยนต์ที่จะต้องรักษาระยะห่าง 150 เมตรจากรถที่อยู่ข้างหน้า นอกจากนี้จะมีความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้ ชายแดนระหว่างสองประเทศทำงานภายใต้ Mont Blanc ใกล้ทางเข้าอุโมงค์อิตาลี. นรกใต้ Mont Blanc อุโมงค์ 16 ปีที่ผ่านมาในรถบรรทุกเบลเยียมบนกองไฟ ที่นี่ 39 คนเสียชีวิต สาเหตุที่ยังไม่ได้รับการชี้แจงจนถึงขณะนี้ สมมุติเรียกบุหรี่ทิ้งจากไฟไหม้ ค่าใช้จ่ายที่ติดไฟได้สูง - มาการีนและแป้ง - ได้รับการสนับสนุนไฟ. ข้อผิดพลาดของมนุษย์? เป็นที่ชัดเจนว่าระบบระบายอากาศ, ควันพิษไม่สามารถดำเนินการได้เร็วพอออกจากอุโมงค์ แนวป้องกันล้มเหลว: อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในส่วนของอุโมงค์ซึ่งอยู่บนดินแดนของฝรั่งเศส แต่มีการจัดการโดย บริษัท ดำเนินงานอิตาลี จนกระทั่งโทรปลุกไฟฝรั่งเศสทะลุผ่านเวลาอันมีค่า. ป้องกันอัคคีภัยใหม่หลังจากที่เกิดภัยพิบัติที่ยังคงถูกขังอยู่ในอุโมงค์เป็นเวลาสามปี หลอดทั้งหมดถูกทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งอำนวยความสะดวกการป้องกันไฟไหม้ได้รับการปรับปรุง ในปี 2002 อุโมงค์ Mont Blanc เปิดอีกครั้ง . ภัยพิบัติที่จะก่อให้เกิดการถกเถียงกันทั่วโลกที่สำคัญในการรักษาความปลอดภัยในอุโมงค์ออกค่าใช้จ่ายการขนส่งสิบเอ็ดกิโลเมตรอุโมงค์ยาวมีราคาของมันจากด้านภาษาฝรั่งเศสของทางเดินจะเสียค่าใช้จ่าย 43,50 ยูโร ทางด้านอิตาลีมันเป็นบิตราคาแพงมากขึ้น: 44,20 ยูโรจะจ่ายสำหรับการเดินทางโทร เนื่องจากไฟถนนจะถูกควบคุมในอุโมงค์อุปสรรคที่บูธโทรถูกควบคุมเพื่อให้ยานพาหนะสามารถเริ่มต้นที่ระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถที่อยู่ข้างหน้า. หลอดเลือดจราจรที่สำคัญสำหรับนักเดินทางที่เป็นอุโมงค์ Mont Blanc ในวันนี้ยังคงที่ขาดไม่ได้: ปีที่แล้วขับรถเกือบ 5000 คันต่อวันผ่านอุโมงค์ ที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการขนส่งสินค้า รถบรรทุกนำในกลุ่มห้ายานพาหนะด้วยการสนับสนุนรถผ่านอุโมงค์ - ยังผลที่ตามมาหลังภัยพิบัติไฟไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน Mont Blanc อุโมงค์ได้ 50 ช่องเปิดถูกหว่านเสน่ห์
โดย World : ในปีพ . ศ . 2508 ที่ยาวที่สุดของโลกคืออุโมงค์ถนน Mont Blanc อุโมงค์และภายใต้การได้ในแบบของเทือกเขา Alpine ที่สูงที่สุด นับตั้งแต่ปีพ . ศ . 2542 กองไฟให้เป็นเรื่องของความปลอดภัยในการพิมพ์ตัวอักษรตัวพิมพ์ใหญ่
2
4 2
4 ที่ก้าวล้ำสำหรับการจัดการ : 3000 เมตรใต้ยอดเขาอันทรงพลังของ Mont Blanc พบกับฝรั่งเศสและอิตาลีคน .ในช่วงไม่กี่เมตรมีโขดหินที่เชื่อมต่อกับท่อสำหรับการถ่ายภาพต่อเนื่องในปี 1962 ต้องใช้เวลา 6 ปีที่ผ่านมาจนกระทั่งเสร็จด้วยอุโมงค์
2
4 2
4 ชุดอิตาเลียนแบบฝรั่งเศสบน 16 เปิดให้บริการในปีพ . ศ . 2508 เดือนกรกฎาคมที่ประธานาธิบดีฝรั่งเศส Charles de Gaulle ( L. เพื่อนร่วมงานของเขา ) และอาหารอิตาเลียนใน Courmayeur Saragat Giuseppe ที่ Mont Blanc อุโมงค์ ทั้งสองประเทศมีความรับผิดชอบร่วมกันในอุโมงค์สำหรับ :มีอาหารฝรั่งเศสและอาหารอิตาเลียนที่เป็นบริษัทที่ดำเนินงานได้ คุณแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในช่วงครึ่งหลังของอุโมงค์
2
4 2
4 สูงของอุโมงค์จะแสดงอยู่ที่ด้านล่างของ 3800 เมตรมีภูเขาสูง Aiguille du Midi . . อุโมงค์ได้ถูกให้ก่อนที่เนื่องจากเป็นการเดินทางทั่วทั้งนักเดินทางที่มาพร้อมด้วยถนนสายคดเคี้ยว Alpen-Massiv อย่างไม่มีที่สิ้นสุดและอีกหลายพันในการต่อสู้กับการที่ระดับความสูงได้ วันนี้เป็นการขอหนังสือเดินทาง :